MotoGPの小ネタ部屋

ホンダ感謝祭Thanks Day 2012 レポート

あっという間に日が経ってしまいましたが、11/23にHonda Racing Thanks Day2012に行ってきました。

MotoGP 2012年シーズン 総括

「総括」だなんて大げさですが・・・

MotoGP 2012年シーズンもついに終わってしまいました。

MotoGP 2012 レースのGoogleカレンダー

自分で作ろうかと思っていたのですが一応見つけたので。AndroidやiPhoneのカレンダーに追加すると便利です。

MotoGP 2012レースのGoogleカレンダー

使わせてもらってなんですが、やはり日本語版・全クラス対応が欲しいですね。暇ができたら作るかな・・・・。

GPweekからの小ネタ

GPWeek誌より

• Moto2ライダーのマルク・マルケス選手とトーマス・ルティ選手がポルトガルのPortimaoサーキットで三日間のテストを行った。もちろんこれは彼らが使用するSuterシャーシの改善のためであるが、エンジンは市販のエンジンである。マルケスはおよそ1000kmも走行。すぐに性能向上につながることだろう。最近、デ・アンジェリス選手・高橋選手が英国のFTRシャーシへ乗り換えたことで、Suterはもう最多シャーシではなくなった。

  
  

• ワイルドカード参戦のSteve Rapp選手は、予選トップタイムから107%のタイムに入れなかったために本戦出場は叶わなかった。しかしこの40歳のAMAのベテランライダーは三週間後のインディアナポリスで再度挑戦する。このアメリカのビルダーAttack Kawasakiチームはコースでのテストもできないままの参戦だった。「我々は今からの挑戦だけど、他のライダー達は半年以上まえか参戦しているわけだからね。」とRapp選手は語る。このコースでの経験も、基本セットアップができていない状態では役には立たなかった。「そうは言ってもRichard（チームボス）にとっては、バイクを用意することだけでも大変なことだったと思う」

  
  

• ブレーキメーカーのBrembo社はブレーキングのランキング、その名も「レイトブレーカー」を発表した。今回のラグナ・セカコースでは第二コーナー（Andrettiヘアピン）を対象とした。ここは最速第一コーナー後にバンクした状態でブレーキを行う場所。気になるランキングは１位ロレンソ　２位ストーナー　３位ペドロサ　４位スピーズ　５位クラッチロー　６位ロッシ　７位ドビチィオーゾ。「僕の得意技はレイトブレーキ」と言って憚らないドビですが、意外とそうでもない・・・。

  
  

• MotoGPのベテラン、コーリン・エドワーズはCRTコンセプトについてこう話す。「どうやって戦えばいいっていうんだい？CRTのアイディアはいいと思う。バイク１台体制とかね。でも今の状況としてはプロトタイプマシンも一緒に走っているわけで、とにかく危険なんだ。いつもいつも後ろを見ながら走らなくては行けなくて、走行ラインに入っていけないんだ。ファクトリーチームは前年のマシンを貸し出すようにする、これがいい方法だと思うんだ。そうすれば24台のバイクがグリッドに並ぶことになるよね。」その後彼は現在のマシンについて語る。「俺のバイクはそれはもうクソみたいだ（笑）。基本的なことだったんだけど、シートを薄いものに変えたらバイクとの一体感が増して良いタイムが出せたんだ。もっと早くやればよかったね。ただ、インディアナポリス戦ではアプリリアのマシンに乗り換えていると思う。それでも競争力は足りないけど、CRTマシンの中では一番マシなんだよね。」
• Ducati社は来年、現在のサテライトチームを捨て、「ジュニア」チームをファクトリーチームと共に走らせることを検討している。これはもちろんマシンの開発を進め、表彰台へ戻ってくるためである。これについてニッキー・ヘイデン選手は「いいアイディアだと思う。情報とデータってものは多ければ多いほどいいものだからね。それにいいライダーが乗ってこそ、役に立つのも事実だし。ただ問題はそのテストプログラムと改善方法で、これについてたくさん話し合っているんだ。とにかくマシンが良くなって欲しいし、彼らはいいアイディアを持っていると思う。」そのテストライダーについて、開発チームのフィリッポ・プレツィオージ氏にケーシー・ストーナー選手も検討しているの？と聞いてみると「そういう話もでたね。彼だったらマシンの限界まで見極めてくれるだろうね」と笑いながら話すのであった。

  
  

• バルベラ「僕はインディアナポリスには戻ってくるよ」彼はブログでこう語る。「手術は成功したことだし、インディアナポリスには戻ってくるよ。もうリハビリも始めているしね。人によっては他のバイクでのトレーニングなんてやるべきでないって言うけど、実際問題としてテストとレースを合わせてMotoGPバイクに乗れるのは年間で６０日しかないんだよ。ライダーとしての能力を向上させようと思ったらその他３００日の中でどうにかするしかないじゃない。」

  
  

• ホルヘ・ロレンソを止められるのは誰か。ここ１０年のうちで、１０戦を終えた時点でのチャンピオンシップリーダーを、２位のライダーが逆転したというのはたった１回2006年のニッキー・ヘイデンのみ。まだ何戦もあるわけだから結果はわからないが、歴史からするとホルヘ・ロレンソに分があると言えるだろう。

小ネタまとめ

7/9GPweekより

・ブリヂストン：アッセンでのタイヤ問題は我々の責任ではない

アッセンでは、ロッシ・スピーズ・バルベラのタイヤで、タイヤの塊が剥がれ落ちたりしましたが、これについてブリジストンのShinji Aokiさんはこう話したそう。

アンソニー・ウエスト、CRT参戦を断念、代役にパッシーニ

Asphalt and Rubberより

MotoGPライダーのアンソニー・ウェストは2012年のレース参戦を断念したことを発表した。これにより二輪レースから引退することとなる。このオーストラリア人ライダーは浮き沈みの大きいキャリアを過ごした。最高峰クラスで２シーズン、また2009年にはWSSにも参戦していた。

MotoGP本当の小ネタまとめ

記事にするほどでもない小ネタです。

11/21 GP weekから

GP Weekより
各クラスの重量制限変更について

• Moto3　（車体＋ライダー）の重量が148kg以内。125ccクラスよりも12kgアップ。

• Moto2　これまでの135kgから140kgへアップ。

• MotoGP　800ccの場合は150kg、1000ccでは153kgが上限。

その他の変更

• カーボンディスクサイズは320mmまで(MotoGP)。ただし、CRTチームは2013年までは上限なし。

• CRTチームはギア交換のためにシールを除去しエンジンを開くことを、監督者付きで許可する。（カセットギアボックス機構のワークスエンジンは、ギア交換にシール除去は不要）

もう一つ。

• テキサスサーキットの問題は解決しそうにない。2013年のレースカレンダーに組み込まれていたが、F1運営とサーキットのトラブルにより来年のF1開催は怪しい状況。インドに恩恵があるかもしれない（※代わりにインドGPが開催されるかもしれないということ？）

その他にもペドロサのインタビューがあったり、ジェリー・バージェスさん（ロッシのチーフメカニック）が「MotoGPは60ccにするべき」と発言したり、ドルナ・CRT・レギュレーション変更について物申していたりしますが、おそらく他の方が翻訳してくださると思うので、そちらをお待ちください　笑